Speed Pedelec Review

Het fileprobleem vind ik een goed argument.
Die rokende schoorstenen en ambulance snap ik niet zo goed en zijn weinig relevant.

Slowracer schreef: ↑01 jul 2020, 14:50 Kan het niet helpen, maar ik moest meteen aan de Tesla's denken toen ik dit las. Zie ook https://www.autovisie.nl/nieuws/kwalite ... j-d-power/

Wat me in dat verhaal erg opvalt is dat met name de dure merken slecht scoren en dat rammeltjes en piepjes ook meegenomen worden. Mijn conclusie: kopers van een Kia accepteren meer rammeltjes dan kopers van een dure bak en klagen dus minder snel (best wel een open deur eigenlijk).

Edgecrusher schreef: ↑01 jul 2020, 14:55 Het fileprobleem vind ik een goed argument.
Die rokende schoorstenen en ambulance snap ik niet zo goed en zijn weinig relevant.

Rokende schoorstenen zijn verwijzing naar vervuiling die we met z'n allen lijken te accepteren en ziekenwagen kan een verwijzing zijn naar alle gezondheidsrisico's die daarmee gemoeid gaan.

...en de ongevallen door het gejakker op overvolle snelwegen.

Het is gewoon een slecht filmpje, je eigen sterke punten en voordelen benadrukken werkt beter dan de nadelen of zwakke punten van een ander benoemen.

Een VanMoof is ook nog eens geen alternatief voor de auto, ze maken stadsfietsen voor korte afstanden dus met de snelweg beelden in het filmpje heeft het al helemaal niks te maken.

piotr schreef: ↑01 jul 2020, 15:17 Een VanMoof is ook nog eens geen alternatief voor de auto, ze maken stadsfietsen voor korte afstanden dus met de snelweg beelden in het filmpje heeft het al helemaal niks te maken.

Heb je al eens naar de periferie van Parijs gekeken? Om een klein stukje (hemelsbreed met fiets) van A naar B te gaan sta je flink stil op die rondweg... Dus naar mijn mening is het daar spot on. In het buitengebied heb je een punt, maar dat is met dit filmpje duidelijk niet de doelgroep.

De ring A10 rondom Amsterdam is ook veel te gezellig tijdens de ochtend- en avondspits. VanMoof mikt op young urbans inderdaad. En met de in de EU illegale Amerikaanse stand ga je alsnog behoorlijk hard. Doelgroep te over in de grote steden, zeker nu mensen ook het OV vermijden vanwege COVID-19.

piotr schreef: ↑01 jul 2020, 13:20 Blijft een feit dat VanMoof vooral een marketingbedrijf is en matige fietsen maakt. Ik ken 3 collega's die een VanMoof hebben gekocht, 2 hebben de fiets na 3 dagen retour gestuurd. De derde heeft veel problemen met de fiets, app die niet wil verbinden, roest etc. En dan heb ik het malle prijsbeleid nog niet genoemd.

Die jongen is als ex coureur best wel kritisch als het op fietsen, driveabillity en gimmicks aankomt (was de eerste in zijn ploeg Koga die met Di2 durfde te koersen) ik weet zo niet wat voor model hij heeft, hij geeft ook niet meer zo om techniek maar hij is er wel tevreden mee enne (is gratisj, UVA betaald)

Stromeur schreef: ↑01 jul 2020, 15:41 De ring A10 rondom Amsterdam is ook veel te gezellig tijdens de ochtend- en avondspits. VanMoof mikt op young urbans inderdaad. En met de in de EU illegale Amerikaanse stand ga je alsnog behoorlijk hard. Doelgroep te over in de grote steden, zeker nu mensen ook het OV vermijden vanwege COVID-19.

Yep zo is het helemaal hij is er blij mee en de fiets wordt op lokatie waar hij het wil gehaald en gebracht, ook voor onderhoud etc.

FreddyH schreef: ↑01 jul 2020, 14:56

Slowracer schreef: ↑01 jul 2020, 14:50 Kan het niet helpen, maar ik moest meteen aan de Tesla's denken toen ik dit las. Zie ook https://www.autovisie.nl/nieuws/kwalite ... j-d-power/

Wat me in dat verhaal erg opvalt is dat met name de dure merken slecht scoren en dat rammeltjes en piepjes ook meegenomen worden. Mijn conclusie: kopers van een Kia accepteren meer rammeltjes dan kopers van een dure bak en klagen dus minder snel (best wel een open deur eigenlijk).

Het is vooral te wijten aan de vernieuwende technieken in het duurdere segment. Zo scoort Dacia bijvoorbeeld erg goed door het gebruik van verouderde maar bewezen techniek.